（ＣＱ誌１９８７年６月号P.278に掲載）
430MHzモービルを始めて1年を経過し，使用中の5/8λホイップの飛びに不満を感じ，数種類のアンテナを比較実験した結果，性能・大きさの面でここに紹介するJ型アンテナが良好であったので，その概要を報告します．
他のホイップ・アンテナと比較したこのアンテナの特長は次のとおりです．
@給電点が高い．
A給電点が車体から離れているため，良好なパターン，低打ち上げ角が得られる．
Bノン・ラジアル形のため，車体アースが不要（基台取り付け部の車体塗装をはがさなくてもよい）．
アンテナの寸法，および構造を第2図に示します．1/2λホイップ部は市販モービル・ホイップを，またサポート部はグラスファイバ一製釣り竿を流用し，製作費を低減しました．そして，サポート部とホイップ，M型コネクター接続部は，自動車部品店で市販されている粘土パテを使用し固定します．調整は，まずSWR計を接続し、
バンドの中心周波数で第2図のaの部分を切断します．このときTVフィーダー部には最終的には固定用としてテープを巻くことによってマッチング周波数が下がるため，aの部分を残して調整を行います．調整はかなりクリチカルで2mmくらいずつ慎重に切断します．SWRは全バンドにて1．5以下となります．
本アンテナを約1カ月の間モービルに装着してみた結果，性能・強度ともに満足な結果が得られました．
また，本アンテナの性能を，市販・自作の他アンテナと比較した結果を第1表に示します．給電点が高いという利点から，本アンテナは利得は低いのですが，5/8λ3段ホイップとほぼ同等の性能が得られています．加えて小型なため，走行中のQSB低減にも役立っているようです．
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